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燃料電池系統及零部件開發的技術資料
2020-06-18 豐田Mirai|零部件及系統相關的基礎參數介紹1.氫氣的物理化學特性2.Mirai燃料電池系統規格參數及零部件性能參數介紹3.Mirai燃料電池系統工作原理介紹4.Mirai燃料電池系統冷啟動性能介紹5.Mirai燃料電池系統主動安全配置介紹6.Mirai燃料電池系統被動安全配置介紹7.Mirai燃料電池系統氫氣加注安全性能介紹8.Mirai燃料電池與上一代（2008款）燃料電池的技術升級對比流場結構的全新設計；催化劑層和雙極板的全新升級；整堆在功率及功率密度等方面的性能提升...
豐田第二代Mirai氫燃料電池車路試照曝光：續航大增30%
2020-06-17 在2019東京車展期間，豐田發布了旗下第二代氫燃料電池車——Mirai，新車類似亞洲龍的大嘴以及雷克薩斯內飾令人印象深刻。近日，有外媒曝光了一組全新豐田Mirai的路試諜照。據此前消息，新車將于今年年底在日本、北美及歐洲等地銷售，還尚不引進國內銷售。諜照中，盡管新車新車包裹著一層厚厚的偽裝，但是其整體與東京車展亮相的Mirai概念車基本保持一致，已經十分接近量產車。側面造型該偽裝車型與Mirai概念車大致相同，從B柱之后車頂線條快速下探，并與下窗線交融，構成了更具流線型的側面...
優勢下燃料電池測試系統在交通運輸中發展明顯
2020-06-16 在實際使用中，監測電池的壽命和工作狀態是非常重要的。燃料電池測試系統由硬件和軟件兩大塊組成，是需要的監測和控制成百上千次測量，范同從燃料和氧化劑的流量、溫度、壓力和濕度到燃料電池組的輸出電壓和電流。測試燃料電池的性能是很重要的，而監測影響性能的變量更為重要，但重要的足控制這些變量參數，安全運行也是至關重要的。①隔離。燃料電池測試系統先要進行各種需要信號調理的測鼉。然后原始信號才能有數據采集系統數字化。大容電堆具有數百個單電池。從而電壓測量要求數白．伏的共模抑制。因此．測試不僅...
燃料電池氫氣循環設計方案探討
2020-06-15 01前言隨著環境和能源問題的日益突出，各個國家紛紛公布傳統內燃機汽車的禁售時間，新能源汽車成為世界各大汽車廠商及研發機構的研究熱點，其中燃料電池汽車以其高效率和*的特點被認為具有廣闊的發展前景。燃料電池系統方案設計是燃料電池汽車的核心技術，決定了燃料電池汽車的性能和壽命，也是各國大型車企的研發熱點。燃料電池系統主要包含空氣供應子系統、氫氣循環子系統和水熱管理子系統，共3大系統。其中，氫氣循環子系統向電堆連續提供一定壓力和流量的高純度氫氣，保證燃料電池電堆中的電化學反應的正常進...
氫燃料電池增濕器選型與應用解析
2020-06-12 燃料電池電堆在反應過程中，質子交換膜需維持一定的濕度以保證較高的反應效率，因此要求反應介質需攜帶一定量的水蒸氣進入電堆，這一步通常需通過增濕器來實現。本文從以下六個方面對燃料電池增濕器進行分析介紹。1氫燃料電池原理H2以氣體狀態經過陽極碳纖維擴散層，在催化層分離為H質子和電子，H質子（以H3O+狀態）通過質子交換膜，在陰極催化層與O離子結合生成水。理論上，質子交換膜只能通過質子，膜材料上有很多磺酸根，只有在濕潤的情況下才能有較高的質子傳導率。一般情況下陽極氫氣和陰極空氣都必須...
世界8大*抱團創建氫能重卡公司尼古拉
2020-06-08 美東時間，6月4日，尼古拉完成了與殼公司VectolQAcquisitionGroup（VTIQ）合并，正式登陸納斯達克，新公司的股票代碼為“NKLA”。開盤價37.55美元/每股，當天收盤價33.75美元/股。尼古拉總股本4.35億股，按開盤價計，市值163.34億美元，是特斯拉當日市值1603億美元的1/10。市值以人民幣計，按當日美元兌人民幣7.1075計算，則尼古拉市值為1143億元人民幣。“氫能重卡第yi股”正式誕生。受尼古拉強勁表現影響，美股氫燃料電池股票巴拉德動...
半導體曲線圖示儀的面板功能很復雜
2020-05-26 半導體曲線圖示儀采用晶體管與集成電路混合線路，具有功耗低、電流容量大、重量輕等特點，是半導體研究及應用領域*的測試工具。為保證儀器的合理使用，既不損壞被測晶體管，也不損壞儀器內部線路，它的面板功能有以下幾點不同之處：1.集電極電源極性按鈕，極性可按面板指示選擇。2.集電極峰值電壓保險絲：1.5A。3.峰值電壓%：峰值電壓可在0～10V、0～50V、0～100V、0～500V之連續可調，面板上的標稱值是近似值，參考用。4.功耗限制電阻：它是串聯在被測管的集電極電路中，限制超過功...
德國SMART電壓巡檢儀已在奧迪裝車
2020-05-19 燃料電池電堆巡檢（CVM）是什么？巡檢的功能，用一句話來說：采集單體電壓（或電堆總電壓）信號，并將其發送到燃料電池系統控制器，通過對單體電壓信號的檢查，來判斷燃料電池的工作狀態。電壓巡檢通過巡檢信號采集線與燃料電池電堆上的單體電池進行連接，以實現電壓的采集，在電壓巡檢中通過巡檢通訊（如CAN總線通訊）線束傳輸到通訊工具（如CANalyzer），后通過通訊工具與PC端（或上位機）連接，直接監控或記錄采集到的電堆單體電壓。為什么要安裝巡檢（CVM）？燃料電池的健康狀態主要反映在其...

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