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技術(shù)文章
TECHNICAL ARTICLES中標(biāo)佛山順德2823.6萬氫能公交 燃料電池配套商竟是深圳企業(yè)！
2020-03-12 作為國內(nèi)氫城“*”佛山的一部分，在疫情仍未褪去情況下，佛山順德區(qū)氫能公交“硬核”開跑，令人刮目相看。同時備受業(yè)界關(guān)注的是，誰是*嘗鮮順德氫能公交“蛋糕”的燃料電池企業(yè)？接下來，誰又有機會參與其中分一杯羹？2020年2月26日，順德區(qū)*20臺氫能公交車投入試運營，并計劃今年開通13條氫能公交線路，以實現(xiàn)投放187臺氫能公交車的目標(biāo)。為確保車輛加氫，同日順德區(qū)首ge加氫站強勁加氫站正式投入運營，并計劃今年再建3座加氫站，其中容桂興順加氫站計劃3月建成，其余2座計劃于4月開工、年底...國內(nèi)燃料電池堆及系統(tǒng)產(chǎn)品參數(shù)的真實意義
2020-03-09 （1）功率密度功率密度分體積功率密度、質(zhì)量功率密度和面積比功率等，前兩者對于燃料電池堆和系統(tǒng)皆適用，單位一般為kW/L、kW/kg，面積比功率一般應(yīng)用于燃料電池膜電極。功率密度針對燃料電池堆使用場合較多，定義為燃料電池堆的峰值功率除以燃料電池堆的體積(或質(zhì)量)。由于燃料電池堆體積(或質(zhì)量)定義差別較大，通常燃料電池堆功率密度可分為四層級別，分別為：活性面積層、電池組層、端板層和外殼層。以德國ElringklingerAG為例，其新一代NM5燃料電池堆的活性面積層級功率密度為8...技術(shù)先鋒“獻策”燃料電池核心材料產(chǎn)業(yè)化
2020-02-25 作為燃料電池核心材料，氣體擴散層、質(zhì)子交換膜jiu*的技術(shù)壁壘，縱使國內(nèi)燃料電池發(fā)展如火如荼，但核心材料依然主要依賴進口，國內(nèi)能夠量產(chǎn)的企業(yè)*。這兩款材料幾乎形成了難以逾越的兩座大山。1月10-12日，以“把握形勢聚焦轉(zhuǎn)型創(chuàng)新”為主題的中國電動汽車百人會論壇（2020）在北京釣魚tai國賓館召開。在12號舉行的氫能與可再生能源分論壇上，國內(nèi)氣體擴散層“領(lǐng)路人”南方科技大學(xué)教授、加拿大工程院院士王海江，及質(zhì)子交換膜“領(lǐng)路人”上海交通大學(xué)化學(xué)化工學(xué)院教授張永明分別發(fā)表了演講，解讀...2020年已至，美國能源部燃料電池技術(shù)指標(biāo)都完成了嗎？
2020-02-21 成本、性能和耐久性是燃料電池商業(yè)化的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。針對質(zhì)子交換膜燃料電池關(guān)鍵材料（質(zhì)子膜、電催化劑、膜電極和雙極板），關(guān)鍵部件（電堆、加濕器和空壓機）和燃料電池系統(tǒng)，美國DOE對上述8項作出了至2020年的技術(shù)目標(biāo)。2020年已至，美國DOE的這些燃料電池技術(shù)指標(biāo)都完成了嗎？作為美國能源部能效與可再生能源辦公室的下屬部門，燃料電池技術(shù)部門的”多年研究、開發(fā)和示范項目“（Multi-YearResearch,DevelopmentａndDemonstrationPlan）指明了有關(guān)...關(guān)于我們
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